我国疫情弥漫，反复不断，多地出台了严格的疫情防控政策。面对当下严峻的疫情防控形势，各行各业都承受着巨大的压力，物流行业作为国民经济的重要支柱，连接着经济各个部门并使之成为一个有机的整体，其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一，货运司机作为物流行业重要组成因素，保障司机的合法权益，成为国家关注的重点。在当下的疫情频繁的阶段，货运司机很容易被卡在运输的途中，这影响着货运的司机的收入，同时对于货运司机的生活和家庭都带来了巨大的困难。
万幸的是，针对货运司机现在面临的困境，国家及相关部门出台了相关政策，维护卡友权益，保障货运畅通进行。
01 交通部：4.5吨以上货车网上办年审
交通运输部修订发布《道路普通货物运输车辆网上年度审验工作规范》（以下简称《规范》）于2022年5月1日起施行。
《规范》明确，除总质量4.5吨及以下从事道路普通货运经营的普通货运车辆外，其他所有道路普通货物运输车辆都可以通过网上办理年审业务。
网上年审与原有车籍所在地窗口年审效力等同，审验机关收到网上年审材料起3个工作日内，通过本省道路运政管理信息系统对车辆年审材料完成审验。
道路货物运输经营者在非车籍所在地窗口办理网上年审业务的，窗口办事人员应协助办理。
02 车辆信息变更“跨省通办”，4500KG以下货车高速费降低
公安部新修订的《机动车登记规定》已于2022年5月1日起实施。
在推行车辆信息变更“跨省通办”的规定中，明确了对变更货车加装尾板、残疾人用车加装辅助装置等情形，群众可以在车辆所在地申请办理，无需返回登记地验车。
另外，4500kg以下货车还将降为一类货车收费标准，从而降低了高速通行费用。
03 国常会：加强对货运经营者帮扶，合理支持车贷延期还贷
国务院常务会议，决定加大稳岗促就业政策力度，保持就业稳定和经济平稳运行；听取交通物流保通保畅工作汇报，要求进一步打通堵点、畅通循环。
针对近期部分地区物流受阻，要统筹疫情防控和物流畅通保供，加强部门协同和跨区联动，畅通国际国内物流。
加强对货运经营者帮扶，5月1日至年底，对符合条件的快递收派服务收入免征增值税。尽快推出1000亿元再贷款支持交通运输、物流仓储业融资。
《山西省促进网络货运行业健康发展工作方案》近日发布，加大网络货运企业政策支持力度。其中，对货运司机不再预征个人所得税，改为自行申报缴纳。
从以上的相关政策可以看出，国家对于物流行业的奖补政策以及相关扶持。每个省会地区出台的政策都不尽相同，根据本地的实际情况进行制定。现在由于互联网技术以及5G的不断扩展，很多业务都可以通过平台或者网络进行办理，不管是车辆的年审，还是车辆信息的变更，或是司机个税的办理，即便现在货运司机会出现很多突发事件，也不用担心业务会过期，耽误运输业务。
很多货运司机对于个人所得税的问题比较关注，有的省份的网络货运平台不对司机预征个人所得税，需要自行申报，司机自行申报的话需要签订运输服务合同，到税务局填写《个人所得税申报表》，并带着个人身份证和个人取得应税收入的所有证明，如：运单收入明细、保险明细、专项附加扣除明细、税收优惠、已纳税款等相关信息或资料、合同，方可办理个人所得税的缴纳工作。
司机平时的工作需要各地跑货，对于如此耗费时间的缴税的事情比较困难，而且拖着拖着就有可能被司机忘记，这样就有可能导致缴纳时间超时，这样就要缴纳滞纳金，货运司机本身就是挣得辛苦钱，这样反而得不偿失。考虑到综合性的原因，有的省份可能会推出网络货运平台帮助司机代缴个人所得税的业务，在网络货运平台上就可以自助查询个税缴纳的明细，这样司机相对轻松一些，不用自己考虑缴纳个税的事情。
但是可能有一部分的司机会存在侥幸心理，觉得自行申报太麻烦，或者觉得平台代缴会多收司机的钱，根本就不申报个税，这样的做法其实是很危险的，会被税务机关追缴相应的个税及滞纳金，还会影响到司机个人的征信，办理银行贷款都会受到影响。
网络货运平台代缴司机的个税会根据司机的订单轨迹、支付流水以及交通部门后台数据等措施判断订单真实性，在具有税务审批资质的前提下，为司机代开发票，确保票据合规。所以司机根本不用担心平台会多收取司机的费用。相对于网络货运平台来说，反而是需要做更多工作，无形中加重了网络货运平台的工作人员的工作，不过对于整个物流行业来说，有利于帮助货运司机减轻一些工作负担且规范了行业的发展。
在疫情常态下，货运司机作为物流行业运输过程中的中坚力量，对于国家针对其制定的一些优惠政策，货运司机应该及时了解，帮助自身缓解一些工作压力
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